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Luftfahrt


Die Luftfahrt, auch Fliegerei, Aviatik, Aeronautik oder seltener Flugkunst, ist der Transport von Personen oder Gütern durch die Erdatmosphäre ohne Verbindung zur Erdoberfläche (Ausnahme: Bodeneffektfahrzeuge). Der Begriff umfasst alle Personen, Unternehmen, Tätigkeiten und Teilgebiete (auch auf dem Boden), die den Betrieb von Fluggeräten betreffen.

Juristisch wird die Bezeichnung Luftverkehr verwendet (siehe Luftverkehrsgesetz). Zum ingenieurwissenschaftlichen Bereich siehe Luft- und Raumfahrttechnik.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte


Siehe auch:

Herkunft der Bezeichnungen


Die Bezeichnung „Luftfahrt“ wurde im 19. Jahrhundert in Anlehnung an die Seefahrt geprägt. Diese Verwandtschaft hat sich bis heute darin erhalten, dass für Luftschiffe das Verb „fahren“ gebraucht wird. Der weitgehend veraltete Begriff Aeronautik (altgriechisch ἀήρ aēr „Luft“ und -nautik; französisch aéronautique, englisch aeronautics) stammt ebenfalls aus der Zeit der Luftschiffe (zum Beispiel Ballone oder Zeppeline).

Aviatik leitet sich von lateinisch avis „Vogel“ ab. Dieselbe Herkunft hat im Französischen und Englischen das Wort aviation, das ebenfalls „Luftfahrt“ bedeutet.

Gelegentlich wird das Wort Aviation (mit englischer Aussprache) als Fremdwort im Deutschen verwendet; zum Beispiel bezeichnete sich die Lufthansa als „Aviation-Konzern“.[1], inzwischen jedoch als Luftverkehrskonzern.[2]

Unterscheidungen nach Einsatz


Man unterscheidet zwei Bereiche bzw. Arten der Luftfahrt:

Zivile Luftfahrt

Die zivile Luftfahrt kann man aufteilen in:

Dies ist regelmäßiger, öffentlicher und kommerzieller Luftverkehr bzw. Charter- und Gelegenheitsverkehr.
Dazu gehören der private Luftsport, kommerzielle Geschäftsflüge aber auch Flüge mit hoheitlichem Auftrag, beispielsweise solche der Polizei oder der Luftrettung.

Militärische Luftfahrt

Dies betrifft jeglichen Flugbetrieb mit militärischen Luftfahrzeugen oder zu militärischen Zwecken.

Unterscheidung nach Prinzip


Bei der Luftfahrt wird außerdem nach der Art des Auftriebs in zwei Arten eingeteilt:

Weiter gibt es noch sog. Hybridluftschiffe, die sich beide Auftriebsarten zunutze machen. Schließlich gibt es noch Luftfahrzeuge ohne Auftrieb, welche durch Rückstoß fliegen. Diese haben sich aber in der Luftfahrt bisher nicht etabliert.

Internationale Luftfahrt


Zur Koordination in der internationalen Luftfahrt sind zahlreiche Übereinkommen geschlossen worden, zum Beispiel im Dezember 1944 das Chicagoer Abkommen, mit dem die International Civil Aviation Organization (ICAO) gegründet wurde. Als einheitliches Alphabet wurde für die Luftfahrt das ICAO-Alphabet festgelegt. Uhrzeiten werden grundsätzlich in UTC angegeben.

Die International Air Transport Association (IATA) ist der Dachverband von weltweit 250 Fluggesellschaften an, die rund 94 % aller internationalen Flüge durchführen.

Luftfahrt und Treibhauseffekt


Hauptartikel: Umweltauswirkungen des Luftverkehrs

Treibhausgasemissionen

Der Anteil des Flugverkehrs an den weltweiten CO2-Emissionen des Verkehrs betrug lt. IPCC im Jahre 1999 etwa 12 %. Der Anteil an allen globalen CO2-Emissionen beträgt rund 2,4 %.

Der Anteil der Luftfahrt an der weltweit durch Menschen verursachten globalen Erwärmung beträgt laut einer 2020 erschienen internationalen Studie etwa 3,5 Prozent (1,5 Prozent durch CO2-Emissionen, 2 Prozent durch Nicht-CO2-Effekte).[3][4] Eine 1999 veröffentlichte IPCC-Studie kam ebenfalls auf einen Anteil von etwa 3,5 Prozent.[5] In der Schweiz betrug der Anteil gemäß WWF Schweiz 18,8 % (nationale und internationale Luftfahrt) bei einem weltweiten Durchschnitt von 5 %.[6]

Eine bedeutendere Rolle als früher angenommen spielen nach Forschungsergebnissen von 2019 die aus Wasserdampf und Ruß aus den Abgasen der Flugzeuge entstehenden Kondensstreifen. Besonders die sich in etwa acht Kilometer Höhe bildenden Eiswolken würden die Wärmeabstrahlung von der Erde ins All verhindern und stärker zur Erderwärmung beitragen als das von Flugzeugen emittierte CO2.[7]

Maßnahmen

Mit dem EU-Emissionshandel (Emissions Trading Scheme, ETS), der am 1. Januar 2005 europaweit in Kraft trat, versucht die Europäische Union die Emission von Treibhausgasen zu steuern. Im Dezember 2006 schlug die EU-Kommission vor, den Flugverkehr in das EU-Emissionshandelssystem aufzunehmen. Fluggesellschaften müssen ab 2012 Emissionsrechte auf Flugstrecken, die Flughäfen der EU berühren, nachweisen.[8]

Zusätzlich können Passagiere ihre CO2-Emissionen durch Spenden an Organisationen wie Atmosfair, myclimate und Klima-Kollekte kompensieren.

Gesetzliche Bestimmungen


Gesetzliche Bestimmungen sind im Luftfahrtrecht enthalten.

Siehe auch


Portal: Luftfahrt – Übersicht zu Wikipedia-Inhalten zum Thema Luftfahrt

Literatur


Weblinks


Wiktionary: Luftfahrt – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen
 Wikinews: Luftfahrt – in den Nachrichten
Wikisource: Luftfahrt – Quellen und Volltexte
Commons: Luftfahrt  – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise


  1. Homepage der Lufthansa (Januar 2011) (Memento vom 17. Mai 2011 im Internet Archive).
  2. Lufthansa Group AG: Unternehmen. Abgerufen am 29. Mai 2019.
  3. dlr.de: Der globale Luftverkehr trägt 3,5 Prozent zur Klimaerwärmung bei (internationale Studie unter der Leitung der Manchester Metropolitan University unter Beteiligung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR))
  4. www.sciencedirect.com: The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018
  5. Joyce E Penner: IPCC special report on Aviation and the Global Atmosphere. Intergovernmental Panel on Climate Change, 1999. ISBN 92-9169-111-9.
  6. Gregory Remez: Trend aus Schweden: Wie das Phänomen Flugscham die Schweiz erobert. In: aargauerzeitung.ch. 2. Mai 2019, abgerufen am 13. Mai 2019.
  7. Julia Merlot: Effekt von Kondensstreifen: Flugverkehr schadet dem Klima mehr als gedacht. In: Spiegel online. 26. Juli 2019, abgerufen am 2. August 2019.
  8. umweltbundesamt.de: "Der Europäische Emissionshandel"









Kategorien: Luftfahrt




Stand der Informationen: 22.11.2020 11:53:00 CET

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