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Flughafen Barcelona-El Prat

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Flughafen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
Kenndaten
ICAO-Code LEBL
IATA-Code BCN
Koordinaten

41° 17′ 49″ N, 2° 4′ 42″ O

3.8 m (12 ft) über MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 15 km südwestlich von Barcelona
Straße C-31
Bahn Linie R2 von S-Bahn Barcelona (Rodalies de Catalunya)
Nahverkehr Metro L9 Sud, Bus 46, Aerobús A1/A2, Nachtbus N17
Basisdaten
Eröffnung 1918
Betreiber Aena
Fläche 1300 ha
Terminals T1 und T2 (A,B,C)[1]
Passagiere 50.172.689 (2018)[2]
Luftfracht 172.939 t (2018)[2]
Flug-
bewegungen
335.652 (2018)[2]
Kapazität
(PAX pro Jahr)
55 Mio.[1]
Beschäftigte 10.000
Start- und Landebahnen
02/20 2528 m × 45 m Asphaltbeton
07R/25L 2660 m × 60 m Asphaltbeton
07L/25R 3352 m × 60 m Asphaltbeton

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Der Flughafen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat[3] (IATA-Code: BCN, ICAO-Code: LEBL; katalanisch Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, spanisch Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat) ist der internationale Verkehrsflughafen von Barcelona in Katalonien, Spanien, der größtenteils auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat liegt. Mit über 50 Millionen Passagieren (2018) ist er nach dem Flughafen Madrid-Barajas der zweitgrößte Flughafen Spaniens und der siebtgrößte in Europa. Er dient als Drehkreuz für Air Nostrum, Ryanair und Vueling.

Im Großraum Barcelona gibt es darüber hinaus die kleineren Flughäfen Girona 90 km nordöstlich und Reus 90 km südwestlich, die in erster Linie von Billig- und Charterfluggesellschaften bedient und teilweise ebenfalls als Flughafen für Barcelona vermarktet werden.

Inhaltsverzeichnis

Lage und Verkehrsanbindung


Der Flughafen liegt etwa 15 km südwestlich der Innenstadt von Barcelona auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat.

Geschichte


Nachdem ein erstes Flugfeld in El Remolar im Jahr 1916 entstand, wurde bereits zwei Jahre später nicht weit davon entfernt auf dem Gebiet der Gemeinde El Prat de Llobregat der heutige Standort eröffnet. Die erste Fluglinie betrieb die noch heute in der Luftfahrtindustrie tätige Toulouser Firma Latécoère, die seinerzeit eine Route mit mehreren Zwischenstopps zwischen ihrem Heimatsitz und Casablanca aufnahm. Neben der zivilen Nutzung diente der Flugplatz auch der Armada Española als Basis von Zeppelinen.

Iberia eröffnete 1927 ihre erste Route überhaupt zwischen Barcelona und Madrid. Katalonien blieb während des Spanischen Bürgerkrieges lange Zeit unter Kontrolle der Republik und El Prat wurde von den Republikanern und ihren Verbündeten, wie den Fliegern der Roten Armee, erneut militärisch benutzt. Gegen Kriegsende nutzten auch Verbände der deutschen Legion Condor, u. a. die 2. Staffel der Jagdgruppe 88 (2.J/88) den Platz eine kürzere Zeit. Jahrzehnte später, beim Bau der dritten Startbahn im Jahre 2002, wurden die Reste einer Bf 109 ausgegraben.[4]

Die erste Start- und Landebahn stammt aus dem Jahr 1948 und im gleichen Jahr erfolgte die Aufnahme des Interkontinentalverkehrs durch die Pan Am. Der Flughafen wurde anschließend weiter ausgebaut und die Eröffnung der zweiten Bahn erfolgte 1952. Nachdem 1963 erstmals mehr als 1 Million Passagiere abgefertigt wurden, schwebte hier 1970, wie ein halbes Jahr zuvor bereits in Frankfurt, der erste Pan Am Jumbo aus JFK kommend in Barcelona ein.

Weitere Ausbauwellen gab es im Vorfeld der Olympischen Sommerspiele 1992 und insbesondere im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts, als die dritte Landebahn und ein komplett neues Terminal, heute T1, südwestlich des vorhandenen, heute T2, entstanden.

Im Jahr 2018 wurden nach einem Wachstum um 6,1 % rund 50,17 Millionen Passagiere abgefertigt.[2]

Mit Eröffnung der Linie L9 Sud am 12. Februar 2016 erfolgte der Anschluss beider Terminals an das Metronetz von Barcelona.[5]

Betreiber


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Der Flughafen von Barcelona wird bisher von der staatlichen Aena betrieben. Anfang Dezember 2010 kündigte die spanische Regierung jedoch eine mögliche Teilprivatisierung der Aena und der Flughäfen Madrid und Barcelona an. Zu diesem Zweck soll der Flughafen Barcelona in eine Tochter ausgegründet und das Kapital zu 90,05 % bis Ende 2011 an einen privaten Betreiber geöffnet werden, der den Flughafen mit einer 20-jährigen Konzession betreiben soll.[6][7]

Abfertigungsgebäude


Der Flughafen von Barcelona verfügt über zwei Terminals:

Terminal T1

Das am 16. Juni 2009 durch den spanischen Ministerpräsidenten José Luis Rodriguez Zapatero eröffnete Terminal 1, auch T1 genannt, befindet sich im Südwesten des Geländes. Der 1,3 Milliarden Euro teure Bau des Architekten Ricardo Bofill hat eine Größe von 544.000 Quadratmetern.[8] Seit der Eröffnung bezog ein Großteil der am Flughafen Barcelona operierenden Fluggesellschaften das Terminal 1, darunter Vueling und die der Allianzen oneworld (darunter Iberia) und SkyTeam sowie der Star Alliance (darunter Lufthansa, Austrian und Swiss).

Terminal T2

Das Terminal 2 ist das ältere der beiden Abfertigungsgebäude und befindet sich im Norden des Areals. Es besteht aus den drei Bereichen A, B und C und wird seit der Eröffnung des T1 mehrheitlich von Billig- und Charterfluggesellschaften genutzt. Der Bereich 2C dient ausschließlich als Basis für easyJet.

Zwischen den beiden Terminals verkehrt ein kostenloser Shuttleservice mit Bussen in dichter Taktfolge.

Verkehrszahlen


Verkehrszahlen des Aeropuerto de Barcelona-El Prat 2000–2018[2][9]
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Flugbewegungen
2018 50.172.689 172.939 335.652
2017 47.284.346 156.105 323.535
2016 44.154.722 135.816 307.863
2015 39.711.237 117.219 288.879
2014 37.558.981 102.706 283.851
2013 35.216.828 100.288 276.497
2012 35.144.503 96.522 290.004
2011 34.398.226 96.573 303.054
2010 29.209.536 104.280 277.832
2009 27.421.682 89.815 278.981
2008 30.272.084 103.996 321.693
2007 32.898.249 96.786 352.501
2006 30.008.302 93.404 327.650
2005 27.152.745 90.446 307.811
2004 24.558.138 84.985 291.369
2003 22.752.790 70.118 282.021
2002 21.348.211 76.905 271.023
2001 20.745.536 81.882 273.119
2000 19.809.540 88.763 256.905

Zwischenfälle


Siehe auch


Weblinks


Commons: Barcelona Airport  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. a b Introduction. Aena.es, abgerufen am 29. Oktober 2019 (englisch).
  2. a b c d e f Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es, abgerufen am 19. Dezember 2018 (englisch).
  3. Aeropuerto Barcelona-El Prat Josep Tarradellas - Web oficial - Aena.es. Abgerufen am 21. Dezember 2019.
  4. Restes de l’avió Messerchmitt BF.109, exposats al patronat del Camp d’Aviació de la Sénia (Memento vom 24. Juli 2011 im Internet Archive) (Bericht über den Fund einer Bf 109)
  5. L9 Sud del metro automático | Transports Metropolitans de Barcelona. In: www.tmb.cat. Abgerufen am 16. Januar 2017.
  6. Artikel in El Pais vom 26. Februar 2011: Nace la nueva AENA y empieza la privatización de aeropuertos. El Pais, abgerufen am 10. Juli 2011 (spanisch).
  7. Pressemitteilung und Präsentation zur Privatisierung vom 15. Juli 2011. Aena, abgerufen am 19. Juli 2011 (spanisch).
  8. abc.es
  9. a b Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es, abgerufen am 19. Dezember 2018 (englisch).
  10. Unfallbericht Heron EC-ANJ , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Dezember 2017.
  11. ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN/58, Montreal 1963 (englisch), S. 305–308.
  12. Unfallbericht L-1049G N7125C , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
  13. Unfallbericht Comet 4 G-APDN , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.



Kategorien: Flughafen in Spanien | Verkehr (Barcelona) | Erbaut in den 1910er Jahren | Flughafen in Europa | Legion Condor | El Prat de Llobregat | Verkehrsbauwerk in Katalonien

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